2001 yilda Xitoy elektr transport vositalarini (EV) rasman strategik ustuvorlik sifatida belgilab, oʻzaro{1}}tsikl, uzoq-sanoat rejasini joriy qildi. Keng qamrovli siyosat doirasi bir nechta yoʻnalishlarni oʻz ichiga oladi: EV startaplarini qoʻllab-quvvatlash, anʼanaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun kredit va sanoat kooperatsiyasini taʼminlash, ilmiy-tadqiqot loyihalarini doimiy ravishda moliyalashtirish, xaridlarni bosqichma-bosqich subsidiyalash va soliq imtiyozlarini amalga oshirish va bir vaqtning oʻzida yirik{4}}toʻlov infratuzilmasini qurishni rivojlantirish. 15 yillik tsikl davomida davlat yangi energetika sektoriga 230 milliard dollardan ortiq sarmoya kiritib, ichki transport tizimini har tomonlama elektrlashtirishga xizmat qildi.
Bu siyosat aralashmasi aniq yuqori darajadagi maqsadlarga ega: energiya xavfsizligi, havo ifloslanishi va ishlab chiqarish sektorining xalqaro raqobatbardoshligini bir vaqtda hal qilish. Sanoatning rivojlanish yo'li bosqichma-bosqich bo'ldi. Dastlabki bosqichlar bozorni rivojlantirish uchun subsidiyalarga tayangan, keyinchalik iste'molchilarning qabul qilinishi oshgani sayin tizimli ravishda to'xtatilgan. Shu bilan birga, avtomagistral va shahar{4}}qishloqlarda quvvat olish tarmoqlarining doimiy takomillashtirilishi EVni qabul qilish uchun mustahkam apparat asosini yaratdi.
Ushbu uzoq{0}}muddatli sarmoya oxir-oqibatda global miqyosda noyob, to'liq EV ta'minot zanjirini yaratdi. Yuqori oqimdagi litiy, nikel va kobaltni qazib olish va tozalashni qamrab oluvchi yopiq halqa hosil bo'ldi; o'rta oqim batareyalari, motorlar va elektron boshqaruv elementlari; quyi oqimdagi avtomobil ishlab chiqarish; va batareyani qayta ishlash. Hozirgi vaqtda Xitoy brendlari global EV sotuvining taxminan 60% ni tashkil qiladi va mahalliy batareya xujayralari ishlab chiqarish quvvati global jami 80% ni tashkil qiladi. BYD kabi mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilari taxminan 15 000 AUDdan boshlanadigan tejamkor EV avtomobillarini taklif qilishadi, ularning yuqori{8}}yuqori modellarida esa bortdagi muzlatgichlar, nol tortishish{9}}o‘rindiqlari, aqlli kabinalar va ilg‘or avtonom haydash tizimlari kabi yuqori darajadagi qulayliklar mavjud bo‘lib, raqobatdosh ustunlik yaratadi.
Xarajat{0}}samaradorlik va aql-idrokning ikki tomonlama dvigatellari asosida Xitoy EV’lari nafaqat ichki bozorda-yuqori bo‘lib qolmay, balki yangi yengil avtomobillarning elektrlashtirish darajasi 55% ga yaqinlashib-, balki ularning global kengayishini ham tezlashtirmoqda. Biroq, globallashuv ham qiyinchiliklarga duch kelmoqda: ko'plab Evropa va Amerika davlatlari ketma-ket savdo to'siqlari, uglerod emissiyasi qoidalari va mahalliy ishlab chiqarish talablarini kiritdilar. Bundan tashqari, xorijda to‘lov infratuzilmasi standartlari turlicha bo‘lib, sotuvdan keyingi{6}}xizmat tarmoqlarini o‘rnatish katta xarajatlarni talab qiladi. Kelajakda sanoat raqobati oddiy avtomobil sotishdan{8}}texnologik litsenziyalash, xorijda ishlab chiqarish va avtonom haydash yechimlari eksportini oʻz ichiga olgan har tomonlama tanlovga oʻtadi.